Roller ohne Helm: BMW meldet Scooter mit Käfig und Gurt zum Patent an

Das hat man bei BMW lange nicht mehr gehört: ein Roller, auf dem du ohne Helm sitzt und der je nach Aufbau sogar vor Wind und Wetter schützen könnte. Genau darauf deuten neue Patentunterlagen aus Indien hin. Für alle, die sich für BMW-Roller und urbane Elektromobilität interessieren, ist das eine der spannendsten Meldungen des Jahres.

Was ist passiert?

Im Oktober 2026 sind in Indien neue Patent-Abbildungen aufgetaucht. Sie entsprechen dem 2025 gezeigten BMW Vision CE fast eins zu eins. Schon im November 2025 hatte BMW dort einen “Motor Scooter” schützen lassen. Beides zusammen legt nahe, dass die Serienversion näher rückt, vielleicht schon 2027. Gebaut würde sie wohl wie andere kleine BMW-Modelle vom indischen Partner TVS.

Bestätigt ist das nicht. Ein Patent ist keine Produktankündigung, und BMW hat zum Vision CE selbst augenzwinkernd gesagt: “Coming soon - or later - maybe”. Die Indizien sind aber stärker geworden.

Der Weg dahin

Schon im März 2024 hat BMW-Motorrad-Chef Markus Flasch in einem Interview angedeutet, wohin die Reise gehen könnte. BMW habe schon einmal ein Fahrzeug gehabt, mit dem man wind- und wettergeschützt ohne Helm unterwegs sein konnte, und das könne kaum jemand nachmachen. Konsequent weitergedacht, auch mit E-Antrieb und für die Stadt, könne er sich so etwas gut vorstellen.

Im September 2025 wurde daraus auf der IAA Mobility in München der Vision CE. BMW nennt ihn einen “Ausblick auf eine neue Generation der Einspurmobilität für das urbane Umfeld”.

So ist der Vision CE gedacht

• Käfig aus Aluminiumrohren: Wie beim C1 gibt es eine Rahmenkonstruktion über dem Fahrer. Beim Prototyp ist sie offen. BMW zeigt aber Varianten mit mehr oder weniger geschlossenem Dach und Spezialausstattung, etwa für Angler oder Camper.
• Sitz mit Gurten: Der Gurt ist der Grund, warum eine Helmpflicht entfallen könnte, so wie schon beim C1.
• Automatisches Ausbalancieren im Stand: Das nennen die Entwickler als Besonderheit. Wie das funktioniert, ist bisher nicht bekannt.

Als technische Basis liegt der CE 04 nahe, der seit 2022 auf dem Markt ist. Er hat 31 kW (42 PS) Spitzenleistung, 15 kW (20 PS) Dauerleistung, 120 km/h Höchstgeschwindigkeit und rund 130 km Reichweite. Er wiegt 231 kg und kostet ab 12.950 Euro. Es gibt ihn auch in einer Variante mit 11 kW (15 PS) Dauerleistung für den Führerschein A1 ab 16 Jahren und für die Pkw-Führerscheinerweiterung B196. Dieses Prinzip ließe sich prinzipiell auf einen Vision-CE-Nachfolger übertragen. Technische Daten zum Vision CE selbst nennt BMW bisher nicht.

Rückblick: C1, C1-E und die verpassten Anläufe

Der C1 kam im Jahr 2000 mit Alu-Dach und Gurt. Mit 185 kg Leergewicht war der 125er-Einzylinder mit 15 PS etwas überfordert, rund 110 km/h gingen mit Anlauf trotzdem. Der C1 200 mit 176 cm³ und 18 PS kam auf 112 km/h. Die Nachfrage blieb schwach, 2003 endete die Produktion.

2009 zeigte BMW die Studie C1-E mit Elektroantrieb, die nie in Serie ging. Die Technik für den Prototyp stammte von Vectrix, weil BMW noch keine eigene E-Plattform hatte. 2014 folgte der C evolution, allerdings ohne Dach. 2018 wurde eine Lizenzvereinbarung mit Govecs bekannt, die eine elektrische Neuauflage des C1 für 2021 plante. Sie kam nicht. Jetzt scheint Flasch das Thema selbst in die Hand genommen zu haben.

Was heißt das für dich?

Die Zeiten haben sich seit 2000 geändert. Es gibt heute eine eigene Elektro-Plattform, und die Städte suchen Alternativen zum Auto. Ein Roller mit Dach, Gurt und ohne Helmpflicht könnte eine Lücke füllen: im Alltag bei Regen, im Anzug auf dem Weg ins Büro oder für alle, die sich auf zwei Rädern bisher nicht sicher genug gefühlt haben.

Ob das Konzept diesmal ankommt, hängt von Preis, Gewicht und Zulassungsregeln ab. Ob und wie die Helmpflicht tatsächlich entfällt, ist nach unseren Informationen noch offen. Wir halten dich auf dem Laufenden.