BMW F 450 RR: Die Doppel-R kommt in die A2-Klasse

Das Doppel-R stand bei BMW Motorrad bisher für die schärfsten Superbikes im Programm. Mit der neuen F 450 RR ändert sich das: Die Idee des RR-Sportlers wandert ans untere Ende der Modellpalette. Auch wenn dieser Blog sonst den großen Tourern und den Rollern gehört, ist das eine Neuheit, die man als BMW-Fan im Blick haben sollte.

Sportlich im Auftritt, A2-tauglich in der Leistung

Optisch nimmt sich die F 450 RR in einigen Punkten die S 1000 RR zum Vorbild. Beim Leistungsniveau bleibt sie bodenständig: 48 PS passen genau in die Grenze des Führerscheins der Klasse A2, den du schon mit 18 Jahren machen kannst. Eine zusätzliche Drosselung ist nicht nötig. BMW zielt damit auf Einsteiger, aber auch auf erfahrene Fahrer, die ein leichtes, handliches Sportmotorrad für kurvige Landstraßen und den gelegentlichen Ausflug auf die Rennstrecke suchen.

Technik: Zweizylinder, wenig Gewicht

Als Antrieb dient der Reihen-Zweizylinder mit 420 Kubikzentimetern Hubraum, den es auch in der F 450 R gibt. Er leistet 48 PS und stellt maximal 43 Newtonmeter bereit. Das ist deutlich weniger als bei anderen BMW-Triebwerken, doch mit fahrfertigen 177 Kilogramm sollte das für zügiges Vorankommen reichen. Dazu kommen ein kurzer Radstand und eine auf Sport ausgelegte Fahrwerksgeometrie, die laut BMW für agiles Handling und hohe Präzision sorgen.

Das Fahrwerk im Überblick:

vorn eine Upside-down-Gabel
hinten eine Aluminium-Zweiarmschwinge mit Zentralfederbein
bei den Varianten Sport und M Sport ein Sportfahrwerk mit zusätzlichen Einstellmöglichkeiten
vorn eine 310-Millimeter-Bremsscheibe mit Brembo-Vierkolben-Monobloc-Sattel

Elektronik: viel Ausstattung für die Klasse

Bei der Elektronik zeigt sich BMW großzügig. ABS Pro bremst auch in Schräglage sicher, dazu kommen Traktionskontrolle, Motorschleppmomentregelung und Dynamic Brake Control. Die Fahrmodi Rain, Road und Race sind serienmäßig dabei. Ein 6,5-Zoll-TFT-Display mit Connectivity, LED-Beleuchtung, USB-C-Anschluss und Heizgriffe machen die F 450 RR auch im Alltag nutzbar.

Schaltassistent und Easy Ride Clutch

Die Varianten Sport und M Sport bringen den Schaltassistenten Pro mit, der Gangwechsel ohne Kupplungsbetätigung erlaubt. Optional gibt es die Easy Ride Clutch, die das Einkuppeln automatisch übernimmt. Den Kupplungshebel gibt es weiterhin für gezielte Eingriffe. Im Zusammenspiel fährst du im normalen Betrieb komplett ohne Kupplungsarbeit. In der Topversion M Sport mit Innovationspaket ist das System schon enthalten.

Varianten

Zur Wahl stehen Basis, Sport, M Sport und M Sport mit Innovationspaket. So kannst du selbst entscheiden, wie viel Ausstattung du brauchst.

Unser Fazit

Die F 450 RR macht den Einstieg in die RR-Welt deutlich leichter zugänglich: wenig Gewicht, viel Elektronik und A2-konforme Leistung. Markus Flasch, CEO von BMW Motorrad, bringt es so auf den Punkt: Sie sei leicht, direkt und sehr präzise zu fahren, und genau so müsse ein Supersportler sein. Wie sie sich in der Praxis schlägt, wird sich bei den ersten Testfahrten zeigen. Auf dem Papier ist sie ein spannender Zuwachs für die 450er-Familie.