150.000 km mit der K 1600 GTL: eine Langstrecken-Bilanz aus der Community

Im BMW-K-Forum ist eine Meldung aufgetaucht, die für jeden K-1600-Fan interessant ist: Eine K 1600 GTL hat die 150.000-Kilometer-Marke geknackt. Die GTL stammt aus der Erstauslieferung im April 2011 und war damit eine der ersten Sechszylinder-Tourer überhaupt, die auf deutschen Straßen unterwegs waren. Wie du dir denken kannst, hagelte es im Thread jede Menge Glückwünsche - und ein paar interessante Vergleichswerte anderer Vielfahrer.

Ein Ausreißer, aber kein Einzelfall

Andere User im Thread pendeln sich bei Laufleistungen zwischen 50.000 und gut 100.000 km ein, teils verteilt über mehrere Jahre und mehrere Bikes. Ein Fahrer rechnet vor, dass er mit seiner GTL auf etwa 14.000 bis 15.000 km pro Jahr kommt - ein Wert, der zeigt, wie viele K-1600-Besitzer ihre Maschine tatsächlich als das nutzen, wofür sie gebaut wurde: als Langstrecken-Tourer, nicht als Schönwetter-Sonntagsfahrzeug. Zum Vergleich wird im Thread auch angemerkt, dass die K 1600 zu dem Zeitpunkt erst vier Jahre auf dem Markt war - 150.000 km in dieser Zeit sind also tatsächlich ein Ausreißer nach oben, aber sie zeigen auch, dass die Sechszylinder-Plattform grundsätzlich für hohe Laufleistungen taugt.

Später wurde diese GTL übrigens bei einem Kilometerstand von rund 242.700 km verkauft - ein Wert, der die K-1600-Baureihe endgültig als alltagstaugliche Dauerläufer-Maschine bestätigt.

Was sich ein Vielfahrer wünscht

Besonders spannend ist die Aussage, was an der GTL denn noch verbessert werden könnte. Motor, Hubraum, Leistung und Fahrwerk sind ausdrücklich unangetastet - da passt alles. Elektronisches Fahrwerk oder Traktionskontrolle wurden bis dahin nicht vermisst. Die Wunschliste betrifft eher das Drumherum:

größere Koffer und ein größeres Topcase
mehr Windschutz im Bereich der Spiegel und der Klimaanlage
die linken Schalter im Kniebereich weiter oben
bessere Lautsprecher (die er selbst tauschen will)
einen Rohrlenker statt des serienmäßigen Lenkers, wie ihn die Concept-Studie zeigte, am liebsten verstellbar

Das Fazit ist trotzdem eindeutig positiv: BMW habe mit der K 1600 ein „grandioses Bike” geschaffen, dem nur noch etwas Feinschliff fehle.

Warum das für dich als K-1600-Fahrer interessant ist

Solche Erfahrungsberichte aus der Community sind Gold wert, weil sie jenseits der Hochglanz-Prospekte zeigen, wie sich die K 1600 im echten Alltag über viele Jahre und Zehntausende Kilometer schlägt. Wind- und Wetterschutz uns Stauraum sind genau die Themen, die auch heute noch viele GT- und GTL-Fahrer beschäftigen - und genau hier setzt ja auch ein Großteil des Zubehörmarkts an, von größeren Windschildern bis zu Gepäcksystemen mit mehr Volumen.