Reifenfreigaben K1600GT und K1600GTL

K 1600 GT, K48 Typschlüsselnummer: 0601
K 1600 GTL, K48 Typschlüsselnummer: 0602
Reifentyp vorn Dimension vorn Reifentyp hinten Dimension hinten Bemerkung

Bridgestone
Battlax BT 022 F Radial F/F 120/70 ZR17 M/C (58W) TL Battlax BT 021 R Radial R/F 190/55 ZR17 M/C (75W)

Metzeler
Roadtec Z8 Interact 120/70 ZR17 M/C (58W) TL Roadtec Z8 Interact C 190/55 ZR17 M/C (75W)

BMW Motorrad empfiehlt eine Unbedenklichkeitsbescheinigung des jeweiligen Reifenherstellers einzuholen und mitzuführen.

Ich hab jetzt den MPR3 drauf (ohne Unbedenklichkeitsbescheinigung->was für'n Wort).
Was soll ich sagen,: die GT geht noch besser ums Eck....einfach geil.....

Da meine GT in München weilt (ander Fred) hier mal ein kleines Update zum MPR3.

Von meiner mit MPR3 bereiften GT auf den Vorführer mit neuen Z8 gewechselt.
Ein riesen Unterschied. Im Gegensatz zum MPR wirkt der Z8 regelrecht unhandlich, will in der Kurve auf Kurs gehalten werden, irgendwie "hölzern". Brauch wesentlich mehr Kraft beim Einlenken.
Nach 2500km auf MPR kann ich sagen, er schlägt der Metzeler um Längen.
Also, keine Sorge wegen der Herstellerfreigabe.....

"also keine Sorgen" was heißt das? Ist im Falle eines Falles der Versaicherungsschutz noch gegeben oder nicht?
FoxMax

FoxMax: "also keine Sorgen" was heißt das? Ist im Falle eines Falles der Versaicherungsschutz noch gegeben oder nicht?
FoxMax

ich würde mal "Nein" sagen, oder?

...natürlich hat man vollen Versicherungsschutz.
in den fahrzeugpapieren ist eine reifengrösse angegeben die aufgezogen wurde.
die spezifikationen bezüglich traglast und geschwindigkeitindex sind eingehalten.
in den fahrzeugpapieren steht nicht das auf herstellerfreigaben zu achten ist.
das ist die gesetzeslage und nur das zählt.

vielmehr, so mein :) der die reifen aufgezogenhat, hat der reifenhersteller für die reifeneigenschaften zu garantieren die auf der flanke stehen.
es ist also völlig unerheblich, ob ein hersteller eine reifenfreigabe für ein bestimmtes moped erteilt.
der reifen muss innerhalb der seine technischen daten (traglast usw) auf jeden moped, welches den reifen aufziehen kann, funktionieren.
bezüglich des mpr3 kann ich das bestätigen.
der gleiche mpr3 hat zb die herstellerfreigabe für die zzr 1400, die ähnlich schwer und schneller ist.

Danke dir Martin für die Info !

Hallo Freunde der Schräglage,

ich habe den Bridgestone BT023GT nun seit 2000 km drauf. Hier meine ersten Erfahrungen:

• :P Handling: Neutral bis handlich, kein Über- oder Untersteuern, Korrekturen in Schräglage problemlos
  :P Aufstellmoment: Was ist das? Null Aufstellmoment bei Bodenunebenheiten und äußerst wenig beim Bremsen
  :P Haftung: Die Haftung ist so gut, dass ich den Grenzbereich noch nicht er-fahren konnte, weder in der schnellen Gruppe bei einem Kurventraining auf der Kartbahn, noch bei Nässe
  :cry: Hochgeschwindigkeitsstabilität: Egal ob mit oder ohne Koffern bzw. Topcase tritt ab etwa 180 km/h ein deutliches Pendeln um die Längsachse auf. Da ich noch keinen anderen Reifen montiert hatte, will ich nicht ausschließen, dass es eine andere Ursache hat. Ich würde mich über Eure Erfahrungen zu diesem Problem freuen.
  :) Verschleiß: Lässt sich zum jetzigen Zeitpunkt schwer sagen. Es ist jedoch trotz etwa 50% Autobahnanteil noch kein Verschleiß in der Mitte erkennbar. Das Kurventraining hat natürlich Spuren an den Kanten hinterlassen, aber absolut im erträglichen Umfang.

Ich muss mir nun erstmal neue Angstnippel für die Fußrasten besorgen. Ich tausche sie auch gerne gegen neue ein, falls jemand interesse hat. :lol:

Hallo Andy,

schön dass Du mit dem Reifen zufrieden bist.

Das Pendeln kommt vom Topcase, welches Du ja auch verbaut hast.

Fahrt mal ohne alles (Koffer und Topcase weg ) und berichte dann.

Bei mir empfand ich ohne Koffer, aber mit Topcase schon eine Verbesserung.

Gruß Rüdiger

rzappel: Das Pendeln kommt vom Topcase, welches Du ja auch verbaut hast.
Fahrt mal ohne alles (Koffer und Topcase weg ) und berichte dann.

Wie schon beschrieben besteht das Pendel-Problem bei dem BT023GT, egal ob mit oder ohne Koffer bzw. mit oder ohne Topcase. Jedoch habe ich festgestellt, dass es mit 2 Personen nicht auftritt (wohl mehr Anpressdruck hinten).

Zum Verschleiß ein kurzes Update:
Nach nun rund 3900 km mit etwa 1500 km Autobahn und vielen km auf dem rauhen Asphalt Liguriens, ist der Hinterreifen fertig. Am Rand ist Haifischzahn-Bildung festzustellen und unrunder leicht eckiger Abrieb: Mitte platt, dann beidseitig eine leichte Profilkante dann wieder platt. Trotz viel Autobahn war in der Mitte noch Restprofil. Der Vorderreifen zeigt einen sehr gleichmäßigen Abrieb und liegt schätzungsweise bei 50%.

Hallo liebe Mitbiker,

ich habe Gestern Abend kurz entschlossen das Wetter ausgenutzt und bin von Künzelsau in den Schwarzwald und weiter nach Baden Baden gefahren. Bei der Abfahrt hatte ich noch gut 2 mm Profil auf dem Hinterreifen Metzler Z8. Nach meiner Rückkehr schaut jetzt das Gewebe durch. Ich war entsetzt. Bei meiner K1300S hätte ich damit noch gut 300 km fahren können, um das Restprofil zu vernichten. Bei der GTL ist der Verschleiß extremer.

Bei meiner K1300S habe ich immer Pilot Road gefahren und konnte mich bei Trockenheit und Nässe auf den Grip, auch bei Schräglage, verlassen. Da ich mindestens einmal im Jahr in die Eifel mußte, war auch hier immer sicheres Fahren.

Bei meiner K1200S, die ich davor hatte, hatte ich mit den Bridgestone damals auf dem Sachsenring ein negatives Erlebnis, was dazu führte, dass ich danach nie wieder Bridgestone hatte.

Da auch ich die Schräglage der GTL bis zu den Fußrasten, auch im Sozia-Betrieb ausnutze, ist mir wichtig, hier eine gute Rückmeldung zu haben. Ich fahre selten Autobahn, aber es kommt vor. Hier hatte ich das Gefühl, dass der Reifenverschließ viel höher ist.

Nun habe ich die Qual der Wahl. Vielleicht habt Ihr noch ein paar Informationen, die, vor allem das Fahrverhalten zwischen Michelin und Bridgestone beschreiben, denn der Metzler kommt wahrscheinlich nicht mehr in Frage.

Gruß und Danke im voraus

Wird wohl Zeit zu Dunlop zu wechseln ;)

Für mich ist der Roadsmart einfach nur der beste Reifen überhaupt, kanm einfach alles, ein Multitalent. wenn der RSII jetzt noch besser ist, dann ist das erste Wahl. Vorne hab ich den RS 2 jetzt drauf, hinten noch den PR2 (hier darf man das ;)).

Bis jetzt hab ich nix negatives zu berichten, ausser dass der PR2 leider schmiert bei sommerlichen temperaturen.

grus

marc

Habe jetzt 1.000 Km den neuen Metzeler Z8 drauf und bin sehr zufrieden damit. Das Einlenkverhalten ist nach meinem Empfinden sehr viel neutraler.
Ich denke mal dass die 3 Compound Mischung, der des Pirelli Angel GT gleicht. Der neue Z8 ist auf jeden Fall wesentlich besser als der alte Z8. :!: