k1600.de

Und hat das Telefonfach mit C-Buchse die gleiche Größe wie die Vorgänger?

Ich tippe mal ganz stark auf einen kaputten Kupplungsschalter

Abhilfe sollte erst mal ne Edelstahlschraube M5x12 schaffen

Hast das jetzt erst bemerkt oder was?

Das ist bei den älteren Baureihen nichts außergewöhnliches. Da wird dann kein unentschlossenes Schalten verziehen. Wurde inzwischen deutlich verbessert, auch wenn dir das in deiner Situation jetzt natürlich wenig weiterhilft.

Wäre mir jetzt nichts bekannt. Hast du schon etwas gefunden?

Maschwa55 hat geschrieben: ↑Mittwoch 18. November 2020, 14:07 Wie sieht es mit dem Übergang zu EU 5 eigentlich bezüglich der Leistungskurve aus?

Naja beim Übergang zu EU 4 ging das Drehmoment um 3 Nm nach unten bei 110PS ...Würde sich das so fortsetzen wären Fahrzeuge mit EU 3 die kraftvollsten.

Letztens hab ich eine neue K1600GT konfiguriert und am Ende steht nichts mehr zu den Technischen Daten
Warum? Da stand bloß Kraftstoff Super

Das wird bestimmt nicht so leicht für BMW... Es gibt eben Motorräder da ist die Nachfrage von Grund auf groß und andere sprechen eben wirklich nur "Liebhaber" an https://www.motorradzubehoer-hornig.de/Unternehmen.html?newsid=431--Die-neue-BMW-R18 Was meinst du damit? Ich finde die R18 seh...

Das wird bestimmt nicht so leicht für BMW... Es gibt eben Motorräder da ist die Nachfrage von Grund auf groß und andere sprechen eben wirklich nur "Liebhaber" an
https://www.motorradzubehoer-hornig.de/ ... ue-BMW-R18